В общем, галлюцинации при способе "Крузака" возникать могут. Едет слишком слабо (практическая максимальная скорость - 160 км/ч, хотя после сего неспешно и неприятно), бензин есть (я заливаю Газпром G-95), хотя несмотря невообразимо плавненько на каждых поверхностях. И контрастирует с этим довольно достоверная управляемость. Да, на асфальте Х5 выигрывает у "Кузю" без шансов, но когда асфальт заменяется гравием ））））） и там Крзак - король!
Чуть не пренебрегал. Бездорожье. Кроссовер ))))) по крайней мере на нормальных шинах. Потому что ехать и атаковать препятствия истинные ублюдки не умеют. Неплохие АТ-шины (BF Goodrich AT Ko2) имеют все шансы нести внедорожные нагрузки, хотя здесь информативно разговаривают геометрия (углы заезда и съезда не ужастные), большая основа и не очень большой дорожный просвет. В целом он проедет по каждый дороге. Все должно употребляться в паре с трактором при инструктаже без особой подготовки).
Сервисное сервис .
За весь этап владения возможно обозначить(означить) последующие недостатки.
- Радиатор печки.
- Ролик ремня трансмиссии (свист между ТО).
- Разорванный ботинок противобуксовочной системы (температура).
- Стекло (тепловое растрескивание, хотя без очевидного осыпания). Была установлена китайская термическая лампа (Solar-X). Они мощнее и функциональнее одиночных ламп, хотя поближе по цене. amp; amp; amp; amp; ПримечанияПримечание:
Остальное - регламент. Даже в случае если эти нормы станут совершенно реализованы, затраты станут не дешевенькими. Сразу хочу подчеркнуть, что я не верю в "век" трансмиссионного масла и других необслуживаемых составляющих в российских реалиях. В итоге их заменяют любые 30-35 тыс. км. Если автомат регулярно ездит по автостраде на высоких скоростях, то нагрузка на редуктор, особенно тепловая, приближается к максимальному значению. Кроме того, бак очень важно заполнять в громадных числах. Моторное масло - 6,5 л, антифриз - около 15 л. В согласовании с этим, включая несложное техобслуживание (впрыск масла, фильтр, боковая часть кардана), обойдется в 10 000 руб. Однако! При полном обслуживании надежность вправду замечательная. Если брать оплату за сервис, то "Крузак" прослужит продолжительно, хотя и счет позже выставит - будь здоров!
Мнение.
По условиям эксплуатации это верный, взаимовыгодный и неприхотливый джип.
Без дополнительных инвестиций и модернизации он несомненно крепко недоукомплектован и бессовестно внутренне неактуален.
Высокая цена в автомобиля точно ориентируется его состоянием.
Но если вас посчастливилось сыскать ходовую реплику по самой невысокой стоимости, то вас подлинно повезло.
Сотка заслуживает уважения. Потому что вы начнете ехать, ни о чем беспокоясь. Он пронесет вас до конца. Она выдержит. Оно будет!
Самое главное, не надо настойчиво спрашивать то, собственно изначально достичь не предопределено (по моему личному суждению, примеру, ни Toyota, ни Lexus не числятся премиальными марками, а основная масса претензий поступает как раз с "премиальной" позиции) Кульчак возникнет). А в этот период между вами несомненно царить гармоника ））））.
Спасибо за заботу и успеха на Вашем пути :)
